鋁合金型材的清潔及鉻酸鹽轉化膜層處理 船用鋁板

  基材噴涂前，鋁合金型材進(jìn)入噴涂車(chē)間的靠前道工序—前處理，其表面有油污、氧化層、鋁屑等雜技，必須除去，否則涂層會(huì )形成明顯顆粒、麻點(diǎn)，這將嚴重影響氟碳涂料膜層的附著(zhù)力及外觀(guān)質(zhì)量。

    當型材表面采用鉻酸鹽化學(xué)轉化膜工藝處理時(shí)，需滿(mǎn)足一定的厚度和一定的外觀(guān)質(zhì)量要求(見(jiàn)下表。其處理時(shí)間要求嚴格，時(shí)間過(guò)短，鉻化膜層形成不完善，不利于涂層附著(zhù)。時(shí)間過(guò)長(cháng)(反應過(guò)剩)會(huì )形成粉狀物，使涂層出現針孔、桔皮等現象。一般控制轉化膜厚度在200～1300mg/m2范圍內(用重量法測定)。鉻化膜的耐蝕性較佳，其抗鹽霧腐蝕試驗的結果幾乎是磷鉻酸膜的兩倍，甚至可以通過(guò)2000h中性鹽霧腐蝕試驗。其優(yōu)越的耐蝕性原因之一是鉻化膜中保留六價(jià)格，在腐蝕介質(zhì)中起到修補的作用。

　　5083船用鋁板作船板優(yōu)勢
5083鋁合金是高鎂合金,在不可熱處理合金中強度良好，耐蝕性、可切削性良好。陽(yáng)極化處理后表面美觀(guān)。電弧焊性能良好。5083合金中的主要合金元素為鎂，具有良好的抗蝕性與可焊接性能，以及中等強度。優(yōu)良的抗腐蝕性能使5083合金廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車(chē)、飛機焊接件、地鐵輕軌。