鋁合金分析儀在汽車(chē)工業(yè)合金材料運用

對于客車(chē)制造商來(lái)講，除選擇節油零部件外，如何減輕車(chē)輛本身的重量從而降低油耗也是他們所必須面臨的問(wèn)題。相比傳統車(chē)身材料，鋁合金分析儀器對汽車(chē)合金材質(zhì)的應用可以使車(chē)身朝著(zhù)輕量化方向發(fā)展。
　　
　　鋁合金材料好處多
　　
　　說(shuō)到鋁合金材料的客車(chē)，就不得不提起宇通與美鋁聯(lián)合推出的國內首款靠前臺鋁制公交客車(chē)ZK6126HGE，借助奧運東風(fēng)驚艷亮相。據介紹，ZK6126HGE車(chē)身大片的連接采用了焊接和鉚接相結合的方式，大大提高了車(chē)身的平整度和美觀(guān)度。由于采用美鋁全鋁框架設計和硬合金技術(shù)使ZK6126HGE整車(chē)減重達到25％以上，遠遠超過(guò)自重降低15％的預期。這款12米城市公交客車(chē)上實(shí)現了減重超過(guò)1400公斤，也就是使車(chē)輛空載狀態(tài)下重量降低約11.6%。其中車(chē)身的減重效果十分明顯，與傳統鋼制客車(chē)車(chē)身相比車(chē)身可減重46%。
　　
　　不僅如此，使用鋁合金材料的客車(chē)在安全性能上有著(zhù)更大的優(yōu)勢，高強度的加工工藝，能達到很輕但彈性非常之好的效果，從而也就越安全。
　　
　　隨著(zhù)燃油稅的征收、郵件不斷上漲，鋁合金材料客車(chē)由于重量較輕，整個(gè)運營(yíng)周期就可節約燃油38250升�？蛙�(chē)的運營(yíng)周期按8年計算，如果按照0號柴油每升6元的價(jià)格，全鋁車(chē)身客車(chē)樣車(chē)在整個(gè)運營(yíng)周期內可比普通客車(chē)省下約23萬(wàn)元的油錢(qián)。
　　
　　鍛造鋁合金輪轂悄然流行
　　
　　縱然全鋁車(chē)身有這巨大優(yōu)勢，然而在現行的條件下產(chǎn)業(yè)化，顯然還有很長(cháng)一段路要走。因此在車(chē)輛局部利用鋁合金材質(zhì)成為了較好的選擇，鍛造鋁合金輪轂已得到業(yè)界的廣泛認可，在北京、上海、廣州等地都有指標性車(chē)隊及長(cháng)途大巴使用。
　　
　　技術(shù)、成本成障礙
　　
　　盡管全鋁客車(chē)在輕量化上有著(zhù)巨大的優(yōu)勢，但也有分析人士認為：“全鋁車(chē)身的生產(chǎn)成本將比普通客車(chē)上升40%～50%，即便全鋁客車(chē)在使用和回收利用方面優(yōu)于傳統客車(chē)，但全鋁車(chē)身客車(chē)30萬(wàn)美元銷(xiāo)售價(jià)格仍然會(huì )高于整個(gè)運營(yíng)期間所省下的油費。
　　
　　速霸路鍛造鋁合金輪轂
　　
　　鋁合金輪轂在23-24公斤，整車(chē)重量減輕160多公斤，由于合金輪轂的散熱傳到性能優(yōu)于鋼制輪胎，使用壽命可以得到較大幅度的提升，單胎每毫米較高可以提升30%。鋁合金輪轂的變形量較鋼制非常的小，意味著(zhù)車(chē)輛在起步狀態(tài)下輪胎始終保持較好的圓度，減少了因輪轂變形造成的橢圓度阻力，有效減少發(fā)動(dòng)機功率的損失達到降低油耗的目的。