新聞中心
- 公司動(dòng)態(tài)
- 新聞公告
-
大連東輕金屬材料有限公司
郵箱: 2853328083@qq.com
手機: 15841141692
電話(huà): 15841141692
地址: 遼寧省大連市金州區振鵬工業(yè)區73號(津成線(xiàn)纜3樓)
大型鋁材擠壓技術(shù)有待突破 船用鋁板
發(fā)布時(shí)間:2022-05-26
國研制生產(chǎn)新型高速列車(chē)、船舶和大型飛機需要大量的各種高端材料作為支撐,其中大型鋁型材的生產(chǎn)無(wú)疑是重要的一環(huán)。因此,盡快研制、開(kāi)發(fā)出我國高技術(shù)含量的大型鋁材擠壓和拉伸矯直設備,加快推廣我國自己制造的大型鋁型材生產(chǎn)先進(jìn)裝備,是目前擺在我國裝備制造行業(yè)一項十分緊迫的任務(wù)。
現代工業(yè)急需大型鋁材等重要材料所謂大型鋁型材,主要是指寬度大于800毫米和外接圓直徑大于250毫米,交貨長(cháng)度大于12米的鋁型材。大型鋁型材截面形狀復雜,長(cháng)度可達60米,是多種功能的集合體,可以達到一般機械加工產(chǎn)品的同等精度,并作為重要的結構材料用于機器的關(guān)鍵部位。由于大型鋁型材一根可以代替過(guò)去用兩根或多根鋁型材拼成的寬幅薄壁鋁型材構件,從而使機械部件的結構變得更加合理,獲得完善的部件表面。同時(shí),生產(chǎn)大型鋁型材可提高擠壓生產(chǎn)率、節約費用。因此,生產(chǎn)新型高速列車(chē)、船舶和大型飛機,如果沒(méi)有大型鋁型材為支撐,其所謂“中國制造”就是一句空話(huà)。更重要的是,大型鋁型材不只是新型高速列車(chē)、船舶和大型飛機制造的必要材料,也是我國目前經(jīng)濟高速發(fā)展中各方面急需的重要材料。如地鐵、輕軌等現代化交通運輸裝備的制造,還是國防建設中現代化武器生產(chǎn)及航空航天等行業(yè)發(fā)展的重要材料。
近幾年來(lái),由于我國地鐵、高速列車(chē)、城市輕軌、航空航天等行業(yè)的發(fā)展,用于航空器壁板、高速列車(chē)車(chē)體、地鐵及城市輕軌列車(chē)、磁懸浮列車(chē)車(chē)體、集裝箱、船用壁板等大型薄壁、寬幅、高精度和復雜斷面的鋁合金型材的需求量快速增長(cháng)。在“十一五”計劃中,國家將投資2000億元用于國內大城市的地鐵建設,新出廠(chǎng)的地鐵車(chē)廂將全部采用特大鋁合金型材制造。據有關(guān)方面預測,在未來(lái)五年,我國特大鋁型材及鋁合金型材的需求量在15萬(wàn)噸以上,如果從國外進(jìn)口,其價(jià)格約在1萬(wàn)美元/噸。
大型擠壓裝備市場(chǎng)潛力巨大擠壓機雖然種類(lèi)較多,但國際上通常把50MN以上的擠壓機稱(chēng)為大型擠壓機,80MN以上的擠壓機稱(chēng)為重型擠壓機。目前,國內外生產(chǎn)的大型擠壓機裝備,總量超不過(guò)40臺。國外的大型擠壓機裝備基本是上世紀70年代以前生產(chǎn)的,多為水壓機,技術(shù)落后。近幾年,美國、德國、日本、韓國等新增了4臺到5臺大型擠壓機。中國目前已投產(chǎn)的大型鋁型材生產(chǎn)線(xiàn)有7條,正在建設的大型鋁型材擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)有5條。近5年內,中國還將建設大型擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)10條以上。大型擠壓機在我國有潛在的巨大市場(chǎng),在國外也呈上升的需求態(tài)勢。如東南亞、印度等國家,目前在大型擠壓機開(kāi)發(fā)方面還處于起步階段,但估計10年內將有多條大型擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。大型鋁型材擠壓裝備的研究與開(kāi)發(fā),發(fā)達國家一直非常重視,不少?lài)蚁嗬^建立了有關(guān)技術(shù)研究中心。其中,較著(zhù)名的有德國B(niǎo)CTiin擠壓技術(shù)中心、美國KENTCKY擠壓技術(shù)中心、英國HYDRO擠壓技術(shù)研究與工程技術(shù)研究中心等。我國在大型鋁型材擠壓技術(shù)和裝備的研究開(kāi)發(fā)方面起步較晚,不僅研究的手段和方法落后于國外,而且在投入的人力和財力方面均落后于國外。
在大型鋁型材裝備研究開(kāi)發(fā)方面,中國重型機械研究院(西安重型機械研究所)和太原重工股份公司處于國內領(lǐng)先地位。中國重型機械研究院從1999年起開(kāi)始研制我國首臺油壓傳動(dòng)的萬(wàn)噸擠壓生產(chǎn)裝備,于2002年7月1日投入生產(chǎn)。2003年該院又開(kāi)始研制125MN油壓雙動(dòng)鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn),現已安裝調試,使我國在大型鋁型材的技術(shù)開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品的研制方面有了重大突破。到目前為止,該院設計開(kāi)發(fā)制造了30多條5MN到125MN的銅/鋁擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)。如其開(kāi)發(fā)的125MN雙動(dòng)鋁擠壓機為目前世界較大的油泵直接傳動(dòng)鋁擠壓機,40MN雙動(dòng)銅擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)為目前亞洲較大的銅擠壓生產(chǎn)線(xiàn)。同時(shí),該院還開(kāi)發(fā)出55MN、60MN、100MN和125MN鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)后部處理設備,而150MN鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)正在研制中。
技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基礎亟待建立大型鋁型材等溫擠壓技術(shù)工藝是生產(chǎn)高性能大型鋁型材的控制基礎。我國已研究建立了大型鋁型材擠壓容室所需的加熱能量,加熱功率以及空氣冷卻量的計算公式;建立了大型鋁型材擠壓過(guò)程三維熱力藕合有限元分析模型,解決了邊界條件合理處理問(wèn)題;提出了針對大型寬幅板材和大型異型翅片管材的等溫擠壓速度曲線(xiàn);提出了通過(guò)基于溫度和速度控制實(shí)現大型鋁型材等溫擠壓過(guò)程的技術(shù)路線(xiàn)。此外,在大型鋁型材固定針擠壓技術(shù)、大型鋁型材反向擠壓技術(shù)、大型短程擠壓裝備技術(shù)、大型鋁型材快速冷卻技術(shù)、大型鋁型材牽引技術(shù)、拉伸與校正技術(shù)等方面我國均有重大突破,而萬(wàn)噸雙動(dòng)鋁擠壓機獲得了國家科技進(jìn)步一等獎。但與發(fā)達國家的先進(jìn)技術(shù)比,我國的大型鋁型材擠壓裝備仍有一定的差距。如鋁型材等溫擠壓技術(shù)涉及擠壓過(guò)程的控制系統,國外已經(jīng)開(kāi)始采用計算機有限元分析軟件,對擠壓過(guò)程中鋁錠坯、擠壓工具、擠壓筒等之間的熱量傳遞及鋁錠坯形成過(guò)程中應力變化進(jìn)行數字模擬,從而對擠壓過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制,取得在鋁型材產(chǎn)量和質(zhì)量控制方面的進(jìn)步,開(kāi)發(fā)出用優(yōu)化的擠壓參數進(jìn)行鋁型材擠壓的自動(dòng)控制系統。
目前,世界各大擠壓機制造公司都擁有自己的鋁型材擠壓過(guò)程控制系統,如意大利、德國、法國、美國、日本等國的企業(yè)都有自己的獨有技術(shù)。我國在這些方面同國外比,還明顯存在著(zhù)不足(詳見(jiàn)相關(guān)鏈接),F在,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,有關(guān)方面對大型鋁型材的需求量越來(lái)越大,質(zhì)量水平要求越來(lái)越高。特別是現在國家已經(jīng)把生產(chǎn)大型運輸飛機和大型客機作為發(fā)展重點(diǎn),而大型飛機和其他各類(lèi)型飛機,其骨架、機身等大部分用的是高端大型鋁型材。因此,為適應這種形勢的要求,盡快研制、開(kāi)發(fā)、推廣我國的大型鋁型材擠壓機,是目前一項十分緊迫而艱巨的任務(wù)。因此,國家有關(guān)方面應十分重視這方面的研究與發(fā)展,從政策上給予支持,從資金上給予扶持。同時(shí),有關(guān)方面應根據我國在擠壓機研制開(kāi)發(fā)方面的現狀,迅速組織相關(guān)方面人力、物力、財力,建立我國大型鋁型材技術(shù)裝備研制開(kāi)發(fā)中心。另外,按照我國經(jīng)濟發(fā)展需要,應有計劃、有針對性地培養能夠研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)具有國際先進(jìn)水平的大型鋁型材基地。
現代工業(yè)急需大型鋁材等重要材料所謂大型鋁型材,主要是指寬度大于800毫米和外接圓直徑大于250毫米,交貨長(cháng)度大于12米的鋁型材。大型鋁型材截面形狀復雜,長(cháng)度可達60米,是多種功能的集合體,可以達到一般機械加工產(chǎn)品的同等精度,并作為重要的結構材料用于機器的關(guān)鍵部位。由于大型鋁型材一根可以代替過(guò)去用兩根或多根鋁型材拼成的寬幅薄壁鋁型材構件,從而使機械部件的結構變得更加合理,獲得完善的部件表面。同時(shí),生產(chǎn)大型鋁型材可提高擠壓生產(chǎn)率、節約費用。因此,生產(chǎn)新型高速列車(chē)、船舶和大型飛機,如果沒(méi)有大型鋁型材為支撐,其所謂“中國制造”就是一句空話(huà)。更重要的是,大型鋁型材不只是新型高速列車(chē)、船舶和大型飛機制造的必要材料,也是我國目前經(jīng)濟高速發(fā)展中各方面急需的重要材料。如地鐵、輕軌等現代化交通運輸裝備的制造,還是國防建設中現代化武器生產(chǎn)及航空航天等行業(yè)發(fā)展的重要材料。
近幾年來(lái),由于我國地鐵、高速列車(chē)、城市輕軌、航空航天等行業(yè)的發(fā)展,用于航空器壁板、高速列車(chē)車(chē)體、地鐵及城市輕軌列車(chē)、磁懸浮列車(chē)車(chē)體、集裝箱、船用壁板等大型薄壁、寬幅、高精度和復雜斷面的鋁合金型材的需求量快速增長(cháng)。在“十一五”計劃中,國家將投資2000億元用于國內大城市的地鐵建設,新出廠(chǎng)的地鐵車(chē)廂將全部采用特大鋁合金型材制造。據有關(guān)方面預測,在未來(lái)五年,我國特大鋁型材及鋁合金型材的需求量在15萬(wàn)噸以上,如果從國外進(jìn)口,其價(jià)格約在1萬(wàn)美元/噸。
大型擠壓裝備市場(chǎng)潛力巨大擠壓機雖然種類(lèi)較多,但國際上通常把50MN以上的擠壓機稱(chēng)為大型擠壓機,80MN以上的擠壓機稱(chēng)為重型擠壓機。目前,國內外生產(chǎn)的大型擠壓機裝備,總量超不過(guò)40臺。國外的大型擠壓機裝備基本是上世紀70年代以前生產(chǎn)的,多為水壓機,技術(shù)落后。近幾年,美國、德國、日本、韓國等新增了4臺到5臺大型擠壓機。中國目前已投產(chǎn)的大型鋁型材生產(chǎn)線(xiàn)有7條,正在建設的大型鋁型材擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)有5條。近5年內,中國還將建設大型擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)10條以上。大型擠壓機在我國有潛在的巨大市場(chǎng),在國外也呈上升的需求態(tài)勢。如東南亞、印度等國家,目前在大型擠壓機開(kāi)發(fā)方面還處于起步階段,但估計10年內將有多條大型擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。大型鋁型材擠壓裝備的研究與開(kāi)發(fā),發(fā)達國家一直非常重視,不少?lài)蚁嗬^建立了有關(guān)技術(shù)研究中心。其中,較著(zhù)名的有德國B(niǎo)CTiin擠壓技術(shù)中心、美國KENTCKY擠壓技術(shù)中心、英國HYDRO擠壓技術(shù)研究與工程技術(shù)研究中心等。我國在大型鋁型材擠壓技術(shù)和裝備的研究開(kāi)發(fā)方面起步較晚,不僅研究的手段和方法落后于國外,而且在投入的人力和財力方面均落后于國外。
在大型鋁型材裝備研究開(kāi)發(fā)方面,中國重型機械研究院(西安重型機械研究所)和太原重工股份公司處于國內領(lǐng)先地位。中國重型機械研究院從1999年起開(kāi)始研制我國首臺油壓傳動(dòng)的萬(wàn)噸擠壓生產(chǎn)裝備,于2002年7月1日投入生產(chǎn)。2003年該院又開(kāi)始研制125MN油壓雙動(dòng)鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn),現已安裝調試,使我國在大型鋁型材的技術(shù)開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品的研制方面有了重大突破。到目前為止,該院設計開(kāi)發(fā)制造了30多條5MN到125MN的銅/鋁擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)。如其開(kāi)發(fā)的125MN雙動(dòng)鋁擠壓機為目前世界較大的油泵直接傳動(dòng)鋁擠壓機,40MN雙動(dòng)銅擠壓機生產(chǎn)線(xiàn)為目前亞洲較大的銅擠壓生產(chǎn)線(xiàn)。同時(shí),該院還開(kāi)發(fā)出55MN、60MN、100MN和125MN鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)后部處理設備,而150MN鋁型材擠壓生產(chǎn)線(xiàn)正在研制中。
技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基礎亟待建立大型鋁型材等溫擠壓技術(shù)工藝是生產(chǎn)高性能大型鋁型材的控制基礎。我國已研究建立了大型鋁型材擠壓容室所需的加熱能量,加熱功率以及空氣冷卻量的計算公式;建立了大型鋁型材擠壓過(guò)程三維熱力藕合有限元分析模型,解決了邊界條件合理處理問(wèn)題;提出了針對大型寬幅板材和大型異型翅片管材的等溫擠壓速度曲線(xiàn);提出了通過(guò)基于溫度和速度控制實(shí)現大型鋁型材等溫擠壓過(guò)程的技術(shù)路線(xiàn)。此外,在大型鋁型材固定針擠壓技術(shù)、大型鋁型材反向擠壓技術(shù)、大型短程擠壓裝備技術(shù)、大型鋁型材快速冷卻技術(shù)、大型鋁型材牽引技術(shù)、拉伸與校正技術(shù)等方面我國均有重大突破,而萬(wàn)噸雙動(dòng)鋁擠壓機獲得了國家科技進(jìn)步一等獎。但與發(fā)達國家的先進(jìn)技術(shù)比,我國的大型鋁型材擠壓裝備仍有一定的差距。如鋁型材等溫擠壓技術(shù)涉及擠壓過(guò)程的控制系統,國外已經(jīng)開(kāi)始采用計算機有限元分析軟件,對擠壓過(guò)程中鋁錠坯、擠壓工具、擠壓筒等之間的熱量傳遞及鋁錠坯形成過(guò)程中應力變化進(jìn)行數字模擬,從而對擠壓過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制,取得在鋁型材產(chǎn)量和質(zhì)量控制方面的進(jìn)步,開(kāi)發(fā)出用優(yōu)化的擠壓參數進(jìn)行鋁型材擠壓的自動(dòng)控制系統。
目前,世界各大擠壓機制造公司都擁有自己的鋁型材擠壓過(guò)程控制系統,如意大利、德國、法國、美國、日本等國的企業(yè)都有自己的獨有技術(shù)。我國在這些方面同國外比,還明顯存在著(zhù)不足(詳見(jiàn)相關(guān)鏈接),F在,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,有關(guān)方面對大型鋁型材的需求量越來(lái)越大,質(zhì)量水平要求越來(lái)越高。特別是現在國家已經(jīng)把生產(chǎn)大型運輸飛機和大型客機作為發(fā)展重點(diǎn),而大型飛機和其他各類(lèi)型飛機,其骨架、機身等大部分用的是高端大型鋁型材。因此,為適應這種形勢的要求,盡快研制、開(kāi)發(fā)、推廣我國的大型鋁型材擠壓機,是目前一項十分緊迫而艱巨的任務(wù)。因此,國家有關(guān)方面應十分重視這方面的研究與發(fā)展,從政策上給予支持,從資金上給予扶持。同時(shí),有關(guān)方面應根據我國在擠壓機研制開(kāi)發(fā)方面的現狀,迅速組織相關(guān)方面人力、物力、財力,建立我國大型鋁型材技術(shù)裝備研制開(kāi)發(fā)中心。另外,按照我國經(jīng)濟發(fā)展需要,應有計劃、有針對性地培養能夠研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)具有國際先進(jìn)水平的大型鋁型材基地。
產(chǎn)品推薦
-
球扁鋁
-
CCS、DNV.5083H116船用鋁板
-
球扁鋁
-
T型材
-
角鋁
-
鋁合金帶筋板
-
7075T651拉伸板
-
船用防腐鋅塊
-
7米鋁合金巡邏艇
-
7米鋁合金公務(wù)艇
-
7.6米鋁合金專(zhuān)業(yè)釣魚(yú)艇
-
鋁管
-
船用鋁板
-
國產(chǎn)5083112船用鋁板(普板、折彎板)
-
角鋁
-
T型材
-
汽車(chē)鋁板
-
5052鋁板
-
進(jìn)口鋁焊絲
-
船用焊絲
-
鋁焊絲
-
鋁合金帶筋板
-
等離子切割
-
鋼鋁接頭
-
鋁棒
-
9.3米鋁合金休閑垂釣艇
-
7系鋁管 7 Series Aluminum Pipe
-
6061切割板
-
拉伸板
-
汽車(chē)專(zhuān)用鋁板
-
6061鋁板
-
5754H114花紋鋁板、防滑板
-
5052鋁板
-
鋁焊條 Aluminum Weld Wire
-
鋁焊絲 Aluminum Weld Wire
-
鋁焊絲Aluminum Weld Wire
-
鋁焊絲 Aluminum Weld Wire
-
鋁方管 Aluminum Pipe
-
國產(chǎn)5083H116船用鋁板
-
6系鋁管 6 Series Aluminum Pipe
-
進(jìn)口5083H116船用鋁板Imported Aluminum Sheet
-
六角鋁棒
-
鋁方棒
-
6系鋁棒
-
7系鋁棒
-
7系鋁棒
-
鋼鋁接頭
-
鋼鋁接頭
-
鋼鋁接頭
-
鋼鋁接頭
-
船用鋁板等離子切割服務(wù)
-
7075切割板
-
5系鋁管 5 Series Aluminium Pipe
新聞推薦
- 船用鋁板的規格有哪些? 2024-07-01
- 船用鋁板適用于哪些船舶? 2024-07-01
- 船用鋁板的生產(chǎn)工藝有哪些? 2024-06-27
- 船用鋁板需要注意什么問(wèn)題? 2024-06-27
- 船用鋁板在船舶制造中的應用情況如何 2024-06-11
- 船用鋁板在船舶設計中的作用和重要性如何定義? 2024-06-11
- 船用鋁板質(zhì)量升級,提升船舶航行安全性 2024-05-28
- 船用鋁板質(zhì)量升級,提升船舶航行安全性 2024-05-28