航空領(lǐng)域如何使用鋁材

中國航空工業(yè)榜首集團公司民機部部長(cháng)汪亞衛在2005年我邦交通用鋁世界研討會(huì )上對鋁材在航空范疇的使用做了扼要的介紹：

　　鋁合金通常 分為四代，榜首代7075、2024，用于80年代曾經(jīng)的榜首代支線(xiàn)客機。80年代以來(lái)，隨著(zhù)鋁合金技能的發(fā)展，功能取得顯著(zhù)改善的第二代鋁合金 7050、7475、7175和2124、2224、2324等相繼在第二代、第三代支線(xiàn)客機上取得使用。而第三代新式鋁合金 7150-T77、7055-T77、7085高強高韌及2524-T3損害容限型鋁合金已被廣泛使用于波音777、A380等大型民用客機，但在支線(xiàn)客 機上沒(méi)有發(fā)現使用。

　　國內運7(含新舟60)、運8及運10等支線(xiàn)客機采用的如LY12(相當于美國2024)、LC4(相當于美國 7075)等傳統鋁合金國內尚能自立供貨，而就功能有較大改善的第二代鋁合金而論，當前國內基本處于對2124、7050等高純鋁合金的研發(fā)期間，一些關(guān) 鍵技能受設備條件等的約束并未打破，國內還不能供貨。為滿(mǎn)意中國支線(xiàn)客機的需求，航空鋁合金有必要打破鋁合金的熔鑄技能、精細熱處理技能、精細軋制和擠壓技 術(shù)等關(guān)鍵技能。當前因為熔鑄設備等批出產(chǎn)設備尚不具備，需求進(jìn)口，正處于商洽期間，因此徹底不能滿(mǎn)意批出產(chǎn)需求，更談不上收取適航證。